GT5 Fotos videos y cositas curiosas de SPA Y GT300

Para fotos videos de gt5,spa,y gt300

A la memoria de elBoss1970, una gran persona.

Los Coches
-Premium- RE Amemiya AsparaDrink RX7 (SUPER GT) '06
El más rápido sin duda, pero no tan ágil como el Subaru en curva e indomable sobre agua. Tres pilotos se anticiparon a los demás y eligieron este modelo para una carrera sobre agua, algunos se arrepintieron.




-Premium- Subaru IMPREZA DUNLOP CUSCO (SUPER GT) '08
Aunque con una velocidad punta algo corta para las largas rectas de Spa que sobre agua no importaba tanto, era ágil y rápido en curvas, y, sobre todo era el coche perfecto si había agua gracias también a su tracción 4x4. Los tres pilotos restantes lo eligieron coincidiendo en que los tres clasificaron en las tres primeras posiciones.





El debutante
mareaverde1
Alias "Marea"; aunque en entrenos libres a Marea se le veía algo Verde aún, cuando llegaron los entrenamientos oficiales se le metió una palabra en la cabeza: Oficial, que ya contaban y valían esos entrenos. Se puso las pilas demostrando que podía ser rápido con buen ritmo sobre la pista en seco. No obstante ya en clasificación eligió el Amemiya y salió a pista en seco pero con algo de agua; clasificó tercero y en carrera pudo seguir el ritmo de Rizos rodando detrás de éste hasta que el "conjunto apisonadora Tiumph-Cusco-lluvia" le dió caza adelantándole finalmente.
Mala elección de coche aún así hizo un buen papel, se espera buenas carreras de él.



Parrilla de salida
Una parrilla compuesta por sólo seis integrantes después de una clasificación muy difícil y con mucha incertidumbre en la que algunos no llegaron a cronometrar.
PP* Nony (5º) - 2ºTriumph (3ºPodium) - 3ºMarea (4º) - 4ºRizos (2ºPodium) - 5ºLambo (VictoriaPodium) - 6º*PPPN* Lorfor (RT)

EN OBRAS

RESERVADO 2

La Carrera

Semáforo Verde
Lorfor desde atrás atascado en el agua, vio cómo de bien salían los Subaru, dejándo atrás a los Amemiya y remontando posiciones, sobre todo Lambo.


Primera Curva (La Source)
"El Caos", así se podría definir perfectamente en esta carrera.
Lambo en la primera frenada cogió el liderato y no lo soltó más. Por el retrovisor pude ver a algún coche "pasarse de frenada", pero no sabía lo que pasaría a continuación...


Los coches con neumáticos duros de competición, sufrían al no tener el suficiente agarre sobre agua y se salían.


Algunos llegaron a golpearse contra las barreras dañando el coche...


Primeras Vueltas
En la primera subida a Eau Rouge (curvas 3-4-5), Rizos y Marea con neumáticos de lluvia intermedios mantenían el tipo detrás de Lambo, éste con neumáticos de lluvia extrema.


Cuando los de atrás más o menos controlaron el coche después de los problemas en la primera curva, les tocaba subir a Eau Rouge, curvas mundialmente conocidas por su dificultad, y más con agua y unos neumáticos inadecuados... Triumph se salió, Nony después de subir como pudo perdió el control y dañó el coche contra las barreras, y Lorfor perdió el control en la subida dañándolo también.


Mientras tanto por delante habían llegado a Les Combes (curvas 7-8-9) donde Rizos cedió la segunda posición a Marea perdiendo el control del coche, pudo controlarlo de nuevo muy rápido poniéndose justo detrás de Marea.


Al llegar a Les Combes Triumph no pudo mantener el coche en pista y se salió, cuando metió el coche en pista llegó Nony quien también se salió. Lorfor como podía, con el coche muy dañado, les seguía más atrás.


Al salir de Stravelot (curvas 15-16) Marea cometió un pequeño fallo que le hizo alternarse con Rizos de nuevo.


Seguían con muchos problemas por detrás... Triumph y Nony se salieron en el Campus, en la curva 13, volviendo a dañar el coche.




Por detrás llegaba Lorfor al Double Gauche (curva 12)
donde se salía también con una mala noticia: aparte de romper varios amortiguadores, dañaba gravemente el motor.


Quedaban muy desventajados de cabeza de carrera, Lambo, que completaba su primer giro con un buen colchón sobre el segundo.


Aunque Lambo completara la primera vuelta de la carrera, ésta no acababa ahí para los demás que seguían teniendo problemas... Triumph después de Stravelot y antes de Blanchimont, chocó contra una protección dañando otro amortiguador.


Por fin pudieron llegar a boxes donde se produjo el primer cambio de ruedas para Triumh y Nony




A trancas y barrancas llegó Lorfor a boxes, donde pudieron repararle todo lo dañado y le cambiaron sus neumáticos de competición duros por unos de lluvia intermedia.
Pero al salir a pista a comenzar su segunda vuelta, se encontró con Lambo por detrás, quien ya la había completado y estaba empezando la tercera.


En Les Combes Lorfor perdió el control siendo doblado finalmente por Lambo.
(No sabía que nevó en la carrera también, vaya gotas de agua, parecen copos jaja)


En la quinta vuelta, cuarta de Lorfor, éste se choca dañando varios de los amortiguadores, aún así siguió adelante con la desventaja de llevar el coche dañado y con los siguientes pilotos doblándolo.
Una vuelta más y rompió todos los amortiguadores y pocas curvas después el problema en el motor resurgió, le llamaron desde Boxes a donde tuvo que volver. Intentaron sanarlo, finalmente le mandaron a pista donde acabó su carrera en el Campus retirándose. Mala carrera para él, un desastre de principio a fin...


Mitad de Carrera
Hasta la novena vuelta no pasó nada del otro mundo; con Lorfor ya retirado, todos siguieron completando vueltas, cada uno haciendo su carrera particular.
Nony (en su vuelta 8 ), después de la curva 10 (Bruselas) derrapó chocándose contra las barreras y dañando parte del coche...


Pocas curvas ddespués en Campus con el Amemiya indomable sobre agua, dañado y con las ruedas gastadas; se salió de nuevo dañandolo aún más si cabe...


... perdió muchos segundos y sí o sí tenía que entrar en boxes. Entró antes de ser doblado por Lambo.


Curvas más atrás, Triumph, quien dejó de salir en escena; con su ritmo endiablado y recortando muchos segundos a todos los participantes, volvió a coger protagonismo dando caza a Marea.


Antes de llegar a Chicane (últimas dos curvas), pudo adelantar a Marea y dejarle atrás.


A Lambo le tocaba entrar a cambiar gomas y repostar, así que entró en la vuelta 10.


Al dejar los boxes, salió justo delante de Rizos, a quien le duró un segundo el liderato (según el juego) mientras Lambo conducía por el carril de boxes.


Rizos tenía que hacer su segunda parada; con las ruedas gastadas y aunque no fuese lucha directa contra Lambo, le llegó a enseñar los dientes. Entró a boxes al finalizar la vuelta.


Poco después en Les Combes a Nony le comunican que tiene que parar debido a unos problemas en el coche.
Marea hizo su parada en boxes mientras y Tiumph en la siguiente.


Últimos Compases
La carrera de Nony volvió en la vuelta 13, pero poco duraría volviendo a parar curvas después entre Double Gauche y Campus. Finalmente salió a pista de nuevo en la vuelta 16 para completar la carrera y llevarse unos buenos puntos por la quinta posición conseguida.


En la misma vuelta Marea se sale dañando la amortiguación antes de Blanchimont.


Volvió a entrar a boxes y al salir, con gomas frías, en la subida de Eau Rouge perdió el control, dañandólo, otra vez...


Con Lambo ya detrás y bandera azul, Marea al dejarle pasar cometió un pequeño fallo pero sin consecuencia alguna.


Marea empezó muy bien la carrera, pero desde que Triumph le adelantase, tuvo una carrera muy difícil, quizá por el cansancio también, se chocó varias veces dañando el coche e incluso el motor teniendo que entrar varias veces a boxes. En especial los Amemiya tuvieron muchos problemas durante la carrera también debido a que en agua se controlaba muy mal.


Meta
Enhorabuena a Lambo que, aunque sí que es verdad que no tuvo una carrera complicada y solamente tenía que llevar el coche hasta la meta, se trabajó antes de la carrera la estrategia que le llevó a conseguir eso, una victoria y 25 puntos que le vendrán muy bien de cara a la clasificación general.

ESTOY PENSANDO EN CREAR UNA CATEGORIA DE FOTOGRAFIA GT5 DONDE EL MODERADOR SEA LAMBOR POR EL MERITO Y EL CURRO K HACE

K HOS PARECE

Perfecto, es el mejor candidato sin duda.

Resulta que lambo es un fichaje que te cagas, a parte de ser molto rápido, le gusta organizar asuntos. Enhorabuena lambo, en dos o tres meses te haces con el foro..., sin ganas de ofender a nadie, ni a mí mismo.

no me ofendo
pero me aria falta un aliado para k esto valla mejor aun
y tener mas respectivas a la hora del diseño

jaja que yo no he venido para quitarle el puesto a nadie, simplemente propuse algo que a todos nos gusta y de lo que no había nada, las fotos. También vosotros podéis subir alguna que nadie se anima!! Además queda de recuerdo, de cuando digamos te acuerdas de esa carrera... qué pasó? aquí está guardado jaja

Una pregunta: ¿Veis las fotos al completo, o las veis por la mitad y cuando pincháis en ella os sale al completo? Es que no sé si es por el foro o si soy yo por mi pantalla antigua.
Este finde subo las de la carrera.

Sr.Lambo escribió: EN OBRAS

RESERVADO

A la memoria de elBoss1970, una gran persona.

Los Coches
-Premium- RE Amemiya AsparaDrink RX7 (SUPER GT) '06
El más rápido sin duda, pero no tan ágil como el Subaru en curva e indomable sobre agua. Tres pilotos se anticiparon a los demás y eligieron este modelo para una carrera sobre agua, algunos se arrepintieron.




-Premium- Subaru IMPREZA DUNLOP CUSCO (SUPER GT) '08
Aunque con una velocidad punta algo corta para las largas rectas de Spa que sobre agua no importaba tanto, era ágil y rápido en curvas, y, sobre todo era el coche perfecto si había agua gracias también a su tracción 4x4. Los tres pilotos restantes lo eligieron coincidiendo en que los tres clasificaron en las tres primeras posiciones.





El debutante
mareaverde1
Alias "Marea"; aunque en entrenos libres a Marea se le veía algo Verde aún, cuando llegaron los entrenamientos oficiales se le metió una palabra en la cabeza: Oficial, que ya contaban y valían esos entrenos. Se puso las pilas demostrando que podía ser rápido con buen ritmo sobre la pista en seco. No obstante ya en clasificación eligió el Amemiya y salió a pista en seco pero con algo de agua; clasificó tercero y en carrera pudo seguir el ritmo de Rizos rodando detrás de éste hasta que el "conjunto apisonadora Tiumph-Cusco-lluvia" le dió caza adelantándole finalmente.
Mala elección de coche aún así hizo un buen papel, se espera buenas carreras de él.



Parrilla de salida
Una parrilla compuesta por sólo seis integrantes después de una clasificación muy difícil y con mucha incertidumbre en la que algunos no llegaron a cronometrar.
PP* Nony (5º) - 2ºTriumph (3ºPodium) - 3ºMarea (4º) - 4ºRizos (2ºPodium) - 5ºLambo (VictoriaPodium) - 6º*PPPN* Lorfor (RT)

Muy buen aporte al foro Lambo, buen trabajo.

joder loko eske ya te tengo como uno de los mejores reporteros k cabron k arte

Vale, no lo había acabado... Ya está, terminado!
Me llevo la cámara a USA! Nos vemos allí!!

Te ha quedado muy guapo Lambo, ahora date prisa en coger la cámara y el avión de Bélgica a Usa, te esperamooss.......

Impresionante Lambo, qué currada más guapa, te felicito.

Para los que no podemos correr es un gusto poder leer esas crónicas tan completas.

Y la carrera, vaya si fue accidentada. Otra enhorabuena por ganar.

Saludotes para todos.

Por cierto, las fotos se ven casi todo. Si pinchas se ven un trozo más de la derecha, por lo menos en mi caso.

pues eso yo prefiero ver las cronicas y no correr ajjaja
nos vemos en pachangas
+

gracias

nony206 escribió:pues eso yo prefiero ver las cronicas y no correr ajjaja
nos vemos en pachangas
+

gracias

puta envidia que os tengo, mamones.