NORMATIVA ESTANDAR DE COMPORTAMIENTO EN PISTA

Normas de pista:

Estas normas son aplicables a cualquier tipo de competición.Para los nuevos miembros se recomienda paciencia en el periodo de adaptacion y respeto a los demas compañeros.



A.- No está permitido defender la posición de forma ilegal cuando intentan adelantarte.


B.- Los intentos de adelantamiento deben ser limpios y no peligrosos.


C.- Se debe respetar a los pilotos doblados intentando no forzarles demasiado a apartarse de su trazada al pasarlos.


D.- Se debe facilitar el adelantamiento cuando vas a ser doblado.


E.- Si te ves involucrado en un accidente, es obligatorio incorporarse a carrera SOLO si hay total seguridad.


F.- Si algún piloto incumple estas normas y consideras que al hacerlo te has visto afectado negativamente o el resultado de la carrera ha sido adulterado, debes denunciar dicha conducta de manera formal mediante la página web.


G.- En un adelantamiento en curva, el coche que intenta adelantar, deberá colocar el morro del coche como mínimo a la altura del asiento del piloto del otro coche antes del punto en que se inicia el giro, para que el piloto que va a ser adelantado tenga la obligación de dejar espacio en el interior o el exterior, al coche que va a adelantar


H.- En determinadas circunstancias puede ser necesario que el coche que adelanta tenga que estar más avanzado con respecto al coche que quiere adelantar para tener ese derecho de espacio.


I.- El piloto que va delante tiene derecho a tomar la trayectoria que quiera al hacer la curva, sin que el piloto que viene detrás le interfiera, siempre que como digo previamente no se encontrase lo suficientemente avanzado. (Importantísimo) (Nadie tiene que molestarme al hacer una curva, siempre y cuando la haga correctamente)


J.- Si como dice el anterior punto, el coche que venía detrás consiguió colocarse más o menos a la misma altura que el que tenía delante antes del punto en que se inicia el giro (durante la frenada en recto por ejemplo), el piloto que está siendo adelantado debe dejar suficiente espacio para la maniobra del otro coche.


K.- El coche que esta siendo adelantado por el interior, también tiene derecho a suficiente espacio en el exterior para trazar hasta el punto de salida de la curva, sin ser espachurrado contra el exterior.


L.- El coche que adelanta tiene derecho a suficiente espacio sin ser estrujado contra el interior, durante toda la curva hasta el punto de salida.


M.- El piloto que iba delante tiene derecho a luchar por su posición, pero siempre siguiendo estas normas. Intentar meter el coche en plena curva es un peligro y no debe ser permitido aunque no se provoque un accidente, siendo igualmente penalizable.


N.- Si el coche que llevamos delante comete un error lo suficientemente grande como para garantizar un adelantamiento seguro, podremos realizarlo aunque no se cumpliese previamente la condición de estar suficientemente adelantados al entrar a la curva. (por ejemplo si el coche de delante derrapa y por consiguiente se abre demasiado, reduciéndose también su velocidad).


Ñ.- Aún así, el coche que adelanta es responsable de evaluar la situación y hacerlo con suficiente cuidado para no provocar un contacto.


O.- Pequeños errores no permiten aplicar esta excepción, el error tiene que permitir el adelantamiento con suficiente claridad.


P.- Es responsabilidad del piloto que va detrás (por su mejor precepción de la situación) tomar las debidas precauciones para no golpear al coche de delante.


Q.- El coche de delante no puede realizar ninguna acción malintencionada, como pueden ser frenar a destiempo, o cerrar de forma ilegal (ver reglas de conducción defensiva). Si vemos que nos comemos al coche que llevamos delante, debemos girar y sacar el coche de la pista si hace falta con tal de evitar la colisión. (Importantísimo, ya que entre nosotros, este es el error mas común).


R.- No se debe adelantar a un coche que está esquivando un accidente. Para esto nos guiaremos por el sentido común. Si hay un accidente delante de ti y los coches que van delante tuya bajan un poco el ritmo para esquivar a los coches atravesados u obstáculos en pista no debes intentar aprovechar la ocasión para pasarlos, sino que esperarás tú también a circunstancias de carrera normales antes de intentar un adelantamiento.


S.- El coche de cabeza tiene derecho a decidir su posición durante una recta. Puede hacer un solo movimiento para bloquear al coche de detrás y proteger su posición durante la recta, pero luego debe mantener esa situación. Cuando llegue le siguiente curva lógicamente, tendrá derecho a volver a la trayectoria que estime más oportuna para afrontar el giro.


T.- El coche de delante puede seguir la trayectoria que quiera en las curvas, por ejemplo podrá trazar muy por el interior obligando al coche de detrás a hacerlo por el exterior si quiere adelantarle.


U.- Si 2 coches se tocan, ambos pueden seguir adelante sin mayores problemas, pero el inocente queda rezagado, el culpable deberá dejarse adelantar por el inocente, aunque esto conlleve el ser adelantado por otros coches que no participaron en el incidente. (Muy importante para todos).


V.- Reincorporaciones se entenderán todas aquellas q impliquen una salida de pista o llevar una velocidad inusualmente lenta, ya sea por accidente, evitando un accidente, un choque con una valla o por cualquier error. El reincorporación se prolonga hasta que el coche ha alcanzado una velocidad razonable como para no ser considerado un obstaculo.


W.- La reincorporación, siempre que sea posible, deberá hacerse de forma paralela a la pista y pegado a un lado, progresivamente y con mucho cuidado (cuando veamos que no viene nadie o no molestamos en absoluto en esa posición) hasta que se alcance la velocidad normal de carrera; de esta forma permitimos, a los pilotos que pudiesen venir por detras, evitarnos sin mayores problemas.


X.- Si un coche tiene alguna parte seriamente dañada, de forma que no pueda rendir lo que se espera, ya sea en cuanto a velocidad o capacidad de maniobra, no tendrá excusa si causa un accidente por llevar el coche en ese estado y será duramente penalizado, ya que es un obstaculo en movimiento a ojos del resto de pilotos. Aunque no se prohibe expresamente su continuidad en carrera, no se recomienda.

sugerencia al staff

se podria colocar un mensaje emergente con este enlace a todo el ke se presente? tipo, acepto y entras, no acepto y no entras